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无缝方管的性能：塑性：塑性是指金属材料在载荷作用下，产生塑性变形（ 变形）而不破坏的能力。硬度，硬度是衡量金属材料软硬程度的指针，目前生产中测定硬度方法最常用的是压入硬度法，它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面，根据被压入程度来测定其硬度值，常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和维氏硬度（HV）等方法。疲劳：前面所讨论的强度、塑性、硬度都是金属在静载荷作用下的机械性能指针，实际上，许多机器零件都是在循环载荷下工作的，在这种条件下零件会产生疲劳。冲击韧性，以很大速度作用于机件上的载荷称为冲击载荷，金属在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力叫做冲击韧性。强度是指金属材料在静荷作用下抵抗破坏（过量塑性变形或断裂）的性能，由于载荷的作用方式有拉伸、压缩、弯曲、剪切等形式，所以强度也分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度等。各种强度间常有一定的联系，使用中一般较多以抗拉强度作为最基本的强度指针
生产汽车零配件用钢的优特钢需求量届时可达到2000万吨左右，大约占据整个汽车用钢量的30%左右。
我国大力调整钢铁产业的结构，但是对于生产汽车零部件是没有很大影响的，因为生产的特钢就属于高端钢材。而像螺纹钢等低端产能则生产过剩，对于高强度钢又生产能力有限，所以，每年我国都需要从国外引进大批的高端钢材以满足市场的需求。
因此，方管的行业日益成熟，经过调整以后，能通过市场的需求来变化，无论从结构还是性能都通过很大的跨越，产业技术也在不断提高中。
方管主要生产汽车零部件，而汽车零部件与钢铁产业精密的结合在一起。生产汽车零部件的原材料主要为碳结钢等优特钢，汽车零部件生产占用钢的绝大部分。根据汽车工业十二五规划，到2015年我国汽车产量达将到2800万辆，到“十二五”末，汽车年用钢需求量有望增至6000万吨。根据经验，生产汽车零配件用钢的优特钢需求量届时可达到2000万吨左右，大约占据整个汽车用钢量的30%左右。
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无缝方管是近年来我们经常使用的一种不锈钢方管，所以我们想知道这种不锈钢方管在我们的生活中到底用的是什么?在这里，我们将简要介绍这种不锈钢方管在我们生活中的作用。镀锌不锈钢方管是一种特殊的空心截面管。正是由于这种特殊的设计，这种不锈钢方管在我们的生活中有了很大的扩展。特别是在造船、建筑业，在军工、航空等领域也取得了长足的发展。镀锌的主要作用是提高不锈钢方管的使用寿命和耐腐蚀性，使镀锌不锈钢方管的性能得到进一步提高。镀锌不锈钢方管的质量直接影响镀锌不锈钢方管的质量和价格。要想提高镀锌管的质量，就必须降低锌渣，以降低锌液中的铁含量，即从降低铁溶解的因素入手。只有这样，我们的镀锌不锈钢方管的表面才能形成一层高质量的镀锌层，也正因为如此，我们的镀锌管的制造商才有很大的方向去改造这种管。
影响不锈钢方矩管镀膜的因素。环境介质：不锈钢方矩管的钝化膜在热力学中是属于受抑制的亚稳态架构，它所发挥的保护作用于所处的环境中的介质有关。但是不论在哪种环境中使用，都要对其进行定期的清洗来除去表面附着的有害物质。氯离子：氯离子对不锈钢方矩管镀膜的危害是极大的，我们在对表面进行钝化过程中要严格控制钝化液中的氯离子的含量。很多钝化用化学材料对氯离子都有着限量的要求，在配置钝化液用水和清洗用水也对氯离子有着严格的水质要求，来保证钝化成品中不含有氯离子。内在因素：不锈钢方矩管中镍含量低钝化性能就低，所以马氏体含量和铬跟镍的含量对方矩管表面的钝化性能影响很大。清洁度：不锈钢的表面越光滑粗糙度越低就越难有异物附着，腐蚀也就降到了 点，所以方矩管表面要尽量采用精加工。另外钝化后的清洗也要认真进行，这样才能使残余的酸液促进阳极反应，保护膜层的完整性，保证表面的耐腐蚀性增强。
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