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黔南抗裂贴抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜,它是由2mm厚的聚??合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上,经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、黔南防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、黔南同城应力吸收层材料等几种防裂、黔南防水措施的有机结合,是当前公路层间抗裂、黔南本地防水材料的优化组合升级产品。 抗裂贴缝带是由沥青基的高分子聚合物、黔南同城高强抗拉胎基、黔南本地耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面,能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力,因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势,铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来,从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响,用于公路、黔南本地桥梁、黔南附近机场等。 抗裂贴缝带作为优质的热用聚合密封材料,抗水、黔南同城抗老化性能也都非常不错,与传统灌缝料相比,方便耐用、黔南同城环保节能,能有效延长养护周期。 抗裂贴缝带克服了单纯使用土工布、黔南本地玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性抗裂贴应用,高分子抗裂贴,这种界面性影响到沥青面层的受力状况,影响了抗裂能力。 我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析: 黔南抗裂贴 由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。 在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。 在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。抗裂贴在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时防裂贴的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。 黔南抗裂贴



黔南抗裂贴抗裂贴(又称防裂贴)是由沥青基的高分子聚合物、黔南同城高强抗拉胎基、黔南同城耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性,施工方便,直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用。一、黔南同城防裂贴(抗裂贴)主要性能: 1、黔南隔离作用。铺放防裂贴(又称抗裂贴),将开裂的面层与沥青面层隔离,避免了开裂层面与沥青面层的直接接触,基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层上,虽减少了基层与面层间的结合力,黔南抗裂贴但高聚物抗裂贴能使上下层很好的粘连成一整体,共同承受车辆荷载的作用,足以防止界面上下层的相对位移而保持连续。 2、黔南加筋作用。防裂贴(又称抗裂贴)具有一定的强度,可承受一定的裂缝拉应力,当裂缝拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时,抗裂贴开始变形,此时面层才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。抗裂贴层面将承受裂缝的全部拉应力,显然抗裂贴起到加筋的作用,在此意义上说,它提高了路面结构层的抗拉强度。3、黔南本地消能缓冲作用。防裂贴(又称抗裂贴)是具有一定延伸性的材料,高聚物有较好的低温柔韧性,铺设在沥青路面层间,相当于设置了一弹性层,基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围,从而缓解裂缝处应力强度,有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。 4、黔南本地隔水防渗作用。防裂贴(又称抗裂贴)高聚物能形成一完整的隔水防渗层,可隔断路面水向路基渗透,从而保护基层的强度,使基层材料性质不至于进一步恶化。抗裂贴用于沥青路面层可有效抑制裂缝向上传递,在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。三、黔南附近抗裂贴施工工艺:黔南抗裂贴 1、黔南当地根据路面裂(接)缝的宽度选择所用抗裂贴的规格, 1㎜-3㎜以下的裂(接)缝选用至少为25cm抗防裂贴;2、黔南3㎜-5以下㎜宽的裂(接)缝、黔南当地选用至少33cm的抗裂贴。 3、黔南同城宽度在5㎜—19mm之间的裂(接)缝,必须将其清理干净,并用密封胶填充,再用50cm的抗裂贴贴缝。 4、黔南同城宽度在19mm以上的裂(接)缝及下陷区域,必须将其清理干净,用胶砂、黔南同城密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度,再用100cm的抗裂贴贴缝。 5、黔南同城宽度超过50mm以上的裂缝或坑曹,必须先将其清理干净,然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度,再用100cm的抗裂贴贴缝。 6、黔南同城对于高度不同的裂(接)缝及下陷的区域,必须进行找平处理。

